Дорога не прощает халатности

Нам кажется, что беда на дороге может произойти с кем угодно, только не с нами

ТРАНСПОРТ

Столичные трассы становятся все более опасными для всех участников дорожного движения. Но по данным Управления государственной дорожной полиции города Баку, больше всего пострадавших среди пешеходов: на них приходится более 63% ДТП за последние полгода.

О том, как сделать дороги безопасными, мы поговорили с председателем неправительственной организации «Помощь в образовании водителей» Фазилем Мамедовым.

– Как вы бы прокомментировали происходящее на дорогах столицы?

– То, что там происходит – следствие полного неуважения к правилам дорожного движения со стороны всех его участников. Во-первых, надо уйти от коммерциализации со стороны дорожной полиции, ведь считается, что она тогда работает хорошо, когда собирает много штрафов. Главным показателем должно быть не это, а безопасность на дорогах. Премии надо давать сотрудникам, на участках которых наблюдается снижение аварийности.

Что касается водителей, то среди них встречаются и малограмотные. Но если любой водитель как минимум знает о существовании правил дорожного движения, то есть пешеходы, которые уверены, что они никаким законам не подчиняются. А ведь в Законе о дорожном движении прописаны не только обязанности водителя, но и пешехода, велосипедиста, правила управления гужевой повозкой. У всех нас есть и права, и обязанности. Но почему-то многие пешеходы считают, что они могут выйти даже на скоростную трассу, где разрешенная скорость 110 км/ч, преодолев отбойник. На скорости 100 км/ч по сухой дороге тормозной путь составит не менее 64 метров. 

У водителя, к примеру, можно отобрать права, посадить в тюрьму, но почему к пешеходу не применяется никаких санкций?

–  А какие санкции нужны в отношении нерадивых пешеходов?

– Водителя легко идентифицировать, найти, а значит, и наказать. А как вычислить провинившегося пешехода? Его проблематично поймать, взять у него достоверные данные, и все это из-за мизерного штрафа – скажем, в 20 манатов. У меня давно другая идея, которую хотелось бы озвучить: вовсе не обязательно выписывать штраф, особенно если на месте нарушитель заплатить не может. Можно посадить нарушителей в специальный автобус, привезти их в отделение полиции и провести с ними там профилактическую работу. Например, крутить им в течение трех часов фильмы об аварии.

Каждому из нас кажется, что несчастье на дороге может произойти с кем угодно, только не с ним.  Пусть посмотрят, как кишки таких нарушителей наматываются на колеса машин. Может, хоть это заставит их призадуматься. Нужно показывать им фильмы о том, как в одночасье рушится жизнь благополучных семей только из-за того, что один из ее членов перебежал дорогу в неположенном месте. Например, мужчина – единственный кормилец, дома его ждут беременная жена и маленькие дети. Торопясь, он перебегает дорогу в неположенном месте – и вот уже несколько человек остались без средств к существованию, а то и без жилья, если оно взято в ипотеку, за которую будет нечем платить…

Если после просмотра таких фильмов трое из десяти задумаются, уже хорошо. Почему многие предпочли бы даже заплатить небольшой штраф, чем смотреть такое? Так бы они просто откупились и пошли по своим делам. А им ведь придется не просто смотреть фильмы об авариях, но и потерять массу времени, на которое наверняка были свои планы. В следующий раз они раз десять подумают, прежде чем перейти дорогу в неположенном месте.

В советское время в Белорусской ССР дали команду предпринять меры для повышения законопослушности пешеходов. Помимо официального штрафа в 3 рубля стали сообщать о нарушении на работу провинившимся. А там могли и премии или различных льгот лишить, и с квартирного учета снять. И что вы думаете? Полгода не прошло, как граждане этой республики стали более законопослушны, чем немцы. Даже если в три часа ночи на пустой дороге в Минске горел красный свет, они не переходили дорогу – ждали зеленого!

– Согласны ли вы с мнением, что главное – неотвратимость наказания?

– Да, полностью. Если есть нарушение, должно быть и наказание. Во многом проблема – в безграмотности водителей и пешеходов. Так, в ПДД написано: перекресток является пешеходным переходом по умолчанию. Если он оборудован светофором, то ему должны подчиняться как водители, так и пешеходы. В то же время пешеход, переходя дорогу, должен убедиться, что его действия безопасны. Если нет светофора, то приоритет у пешехода.

Дорожная полиция утонула в правонарушениях и не успевает фиксировать все. А безнаказанность, как известно, порождает вседозволенность. На некоторых улицах висят целые гирлянды камер, но это не останавливает водителей такси, паркующихся на «зебре» или автобусной остановке. И некоторые чиновники их оправдывают: мол, им надо деньги зарабатывать. Но ведь это не означает, что можно нарушения совершать.

– А что у нас с дорожной инфраструктурой – может, ее непродуманность становится одним из факторов ДТП?

– В Законе о дорожном движении прописано все: где должны быть переходы, через какое расстояние. Но зная, что на таком-то участке происходит большое количество аварий, поставьте там камеры, патрульную машину, чтобы он постоянно был под контролем. Важно проанализировать и понять, почему именно там так много аварий, ведь это своего рода сигнал: что-то тут не так! Возможно, неправильно установлены знаки или не проводится разъяснительная работа с участниками дорожного движения.

– Какие меры необходимо предпринять, чтобы улучшить ситуацию?

– Должны работать все институты власти от исполкомов, которые вместе с работниками дорожной полиции должны проработать систему установки дорожных знаков, светофоров, ужесточить работу ГАИ. И водители, и пешеходы – все должны работать над тем, чтобы наши дороги стали безопасными.