Граждан нашей страны будут стимулировать к приобретению новых машин

Автомобильный парк страны устарел, и процесс этот продолжается. На протяжении многих лет в Азербайджан завозят автохлам. Чтобы изменить ситуацию, нужен целый комплекс мер, в частности – решить вопрос с утилизацией старых машин.

Автомобили, отжившие свой век в других странах, массово колесят по дорогам нашей республики. А ведь чем старше машина, тем больший вред она наносит экологии. Не говоря уже о том, что на развалюхах и ездить опасно – как для самого водителя, так и для других участников дорожного движения. Чтобы изменить ситуацию, нужны льготные автокредиты, грамотная программа утилизации и развитие своего автопрома. Все это упростит приобретение новых машин, тогда как сейчас они по карману далеко не многим. В ряде стран уже давно предпринимают соответствующие меры. Впрочем, и в Азербайджане уже начали делать шаги по стимулированию граждан к покупке более экологичных транспортных средств. С прошлого года продажа авто с электродвигателями и гибридных машин с объемом двигателя не более 2500 кубических см освобождена от НДС на три года. Одной из мер, направленных на сокращение количества старых машин, стало ограничение ввоза на территорию страны легковушек, срок эксплуатации которых превышает 10 лет. Исключение – раритеты и временно ввезенные на таможенную территорию.

Итак, пришло время очередного этапа. Чего ожидать автолюбителям и как скажутся новшества на автомобильном сегменте страны?

На недавнем заседании Милли Меджлиса в первом чтении были приняты изменения в закон «О производственных и бытовых отходах». Они предусматривают и ряд изменений в сфере утилизации старых и отживших свое авто. Если изменения будут приняты в третьем чтении, нововведения вступят в силу с 1 сентября 2024 года.

 

Скидка или единовременная выплата?

Чтобы стимулировать владельцев развалюшек к утилизации, им предоставят выбор – скидка на покупку нового автомобиля отечественного производства или единовременная выплата. Размер ее будет определен соответствующим органом исполнительной власти. Этот момент отражен в новой статье – «Особенности применения подтверждающего документа, льготы и единовременные выплаты» к вышеназванному закону. Благодаря этой мере будет оказана поддержка отечественному автопрому, и это важно, ведь наша страна собирается наращивать объемы в данной сфере. Что касается суммы выплаты, то она будет варьировать в зависимости от категории транспортных средств.

Заместитель заведующего юридическим отделом ОАО Təmiz Şəhər Мирза Лачинов на совместном заседании комитетов Милли Меджлиса по природным ресурсам, энергетике и экологии, экономической политике, промышленности и предпринимательству заявил, что международные категории были учтены. Цены на легковые автомобили – от 1500 манатов, крупнотоннажные и другие транспортные средства – максимум 3000 манатов. Предполагается, что сумма единовременных платежей будет на уровне 50% от суммы скидки на приобретение нового авто. Это связано с тем, что цель – обновление автопарка в стране.

 

Утилизационный сбор

Еще одно новшество: при ввозе бывших в употреблении легковых автомобилей в Азербайджан предусматривается утилизационный сбор. Этот момент отражен в законопроекте «О внесении изменений в Таможенный кодекс». В кодекс предлагается добавить новую статью. Согласно ей, при таможенном оформлении и техосмотре ввозимых на территорию республики легковых автомобилей, возраст которых превышает четыре года, будет взиматься плата за утилизацию. Размер платы будет определен органом исполнительной власти в соответствии с законом «Об отходах». Сбор будет поступать в фонд по утилизации транспортных средств.

Предварительные суммы определяются. Дискуссии на эту тему продолжаются, и цифры могут измениться, но пока планируется, что для автомобилей со сроком выпуска от 4 до 7 лет утилизационный сбор составит 400 манатов, а для автомобилей старше 7 лет – 700 манатов.

 

Экспертное мнение

Экономист Рауф Гараев, комментируя «Каспию» новшества, отметил, что теперь граждане задумаются: а стоит ли вообще покупать старый автомобиль? Однако надо учитывать и то, что в страну уже ввезено много таких машин и они все равно более доступны по цене. К тому же от своих старых автомобилей большинство из нас вряд ли в ближайшее время откажутся.

– За границей уже давно стало невыгодно покупать бывшие довольно долго в употреблении авто, но следует учитывать и то, что в Азербайджане уровень жизни не так высок. Однако постепенно ситуация будет меняться и у нас. Сейчас в столице больше современных авто, а в регионах – наоборот. То есть наконец и в районах республики автопарк начнет обновляться, – считает он.

Эксперт в сфере транспорта Эршад Гусейнов отметил, что по этому вопросу на сегодняшний день нет утвержденного нормативного документа. Сначала его должен утвердить Милли Меджлис, а затем должна быть определена конкретная сумма. По его словам, утилизационный сбор необходим, чтобы в дальнейшем финансировать процесс утилизации.

– Конечно, расходы при оформлении ввоза старых машин возрастут, но это не окажет особого влияния на рынок страны, ведь новых автомобилей это не коснется, – подчеркнул он.

Еще один эксперт – Эльданиз Джафар напомнил, что утилизация старых транспортных средств предусмотрена в «Государственной программе по безопасности дорожного движения в АР на 2019-2023 годы». Реализация программы будет осуществляться в рамках «Стратегии социально-экономического развития на 2022-2026 годы». Он подчеркнул важность обсуждения и совершенствования этого процесса.

– Утилизационный сбор, – считает Э.Джафар, – обычная практика во многих странах, но правила могут разниться. Основная цель программы утилизации – улучшение экологической ситуации в стране и повышение уровня безопасности дорожного движения.